FRA HYBRID TIL HYDROGEN?: Slik ser de nye bimodale, eller hybride, togsettene som fases inn på Rørosbanen ut. Per Arne Gjelsvik mener det ikke er godt nok, og at hydrogentog kan være den beste løsninga for null utslipp fra togtrafikken på banen. Foto: Trond Haugan
Hydrogentog på Rørosbanen:
– Teknisk fullt mulig
Per Arne Gjelsvik mener hydrogentog på Rørosbanen kan være veien å gå framfor elektrifisering.
Denne artikkelen er to år eller eldre. Noen opplysninger kan være utdaterte.
Dette er et leserinnlegg. Meninger i teksten står for skribentens regning.
Lokale næringslivsledere og ordførere uttrykker stor frustrasjon over Bane Nors manglende satsing på Rørosbanen. Gjentatte forsøk på å få banen elektrifisert gjennom mer enn ti år har ikke ført fram. De nye hybridtoga er et stort framskritt når det gjelder passasjerkomfort, men på Rørosbanen er det dieselmotoren som trekker toget. Det er ikke i tråd med kravet om grønn omstilling.
Sammen med Nordlandsbanen er Rørosbanen de siste banestrekningene av vesentlig lengde som ikke er elektrifiserte i landet vårt. Jeg mener det åpner for andre muligheter. Det at banene ikke er påkostet strøm, er en forutsetning for hydrogendrift. Bane Nor har i liten grad bidratt til godstransport på Rørosbanen. Andre konstruktive grep til beste for banens utvikling er heller ikke utført. Det er bakgrunnen for dette innspillet.
Digital 5 uker for
5 kroner
5,-
KJØP
Digital
1 måned
170,-
KJØP
